Koenigsegg превратил суперкар в гиперкар

Шведский производитель эксклюзивных спортивных автомобилей Koenigsegg привезет на моторшоу в Женеву модернизированный вариант модели Agera R, который получит восемь улучшений в различных областях, начиная от аэродинамики и заканчивая снижением неподрессоренных масс.

Первая новинка для гиперкара Agera — это сверхлегкие полностью карбоновые колесные диски, выполненные единым куском, в которых единственной металлической деталью является ниппель. В Koenigsegg заявляют, что инженеры компании «заново изобрели колесо», разработав и дизайн, и собственную технологию производства таких дисков под названием Aircore. Новые диски в несколько раз прочнее и примерно на 40 процентов легче аналогов из алюминиевого сплава.
Также купе получило специальное нано-покрытие гильз цилиндров, которое на серийных моторах применяется впервые в мире, а также позволяет снизить потери на трение и улучшить топливную экономичность. У гиперкара появится новое программное обеспечение, управляющее работой мотора и разработанное компанией Koenigsegg самостоятельно. Кроме того, «Агера» будет оснащаться фирменной системой стабилизации KES (Koenigsegg Electronic Stability).
Следующими нововведениями гиперкара являются полностью новая задняя подвеска под названием Triplex, разработанная в сотрудничестве компанией Ohlins Racing, новый и более легкий патрубок выпускной системы, который улучшает распределение воздушных потоков под днищем, повышая эффективность работы заднего карбонового диффузора, а также дополнительные крылышки на боковых воздухозаборниках переднего бампера. Они на скорости 250 километров в час увеличивают прижимную силу на 20 килограммов, одновременно снижая коэффициент аэродинамического сопротивления.
Последним, восьмым, улучшением стало перемещение «красной зоны» пятилитрового восьмицилиндрового двигателя с двумя турбинами со 7250 до 7500 оборотов в минуту. Мощность мотора (в случае использования 95-го бензина) увеличилась с 940 до 960 лошадиных сил, а отдача агрегата при выборе биоэтанола E85 возросла с 1115 до 1140 лошадей. Если в бак залить 98-й бензин двигатель по-прежнему будет развивать 1050 лошадиных сил.
С нуля до ста километров в час Koenigsegg Agera R ускоряется за 2,9 секунды, до 200 километров в час — за 7,5 секунды, до 300 — за 14,5 секунды. Максимальная скорость — 440 километров в час.

Компания BMW представила самую мощную "шестерку"

Компания BMW представила М-версии купе и кабриолета 6-Series, мировая премьера которых состоится в следующем месяце на моторшоу в Женеве.
Новинки получили 4,4-литровый восьмицилиндровый твин-турбо двигатель, развивающий 560 лошадиных сил и 680 Нм крутящего момента (доступен в диапазоне от 1500 до 5750 оборотов в минуту). Мотор агрегатируется с семиступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями. Масса двухдверки составляет 1850 килограммов, а открытой «шестерки» — 1980 килограммов.
С нуля до ста километров в час купе BMW M6 способно ускоряться за 4,2 секунды, а кабриолет — за 4,3 секунды. Максимальная скорость обоих автомобилей ограничена электроникой на отметке 250 километров в час. При заказе опционального пакета M Driver's «максималка» машин увеличится до 305 километров в час.
По данным BMW, новинки по сравнению с M6 предыдущего поколения потребляют на 30 процентов меньше топлива. Двухдверка в смешанном цикле расходует 9,9 литра бензина на сто километров пробега, а открытая модификация — 10,3 литра.
Помимо традиционного аэродинамического обвеса кузова, купе BMW M6 также получило крышу из усиленного углеволокном пластика, а кабриолет — крышку короба складного верха из композитного материала на основе стекловолокна SMC. Кроме того, обе модели имеют алюминиевые двери и капот, термопластиковые передние крылья, спортивный М-дифференциал, способный перекидывать до 100 процентов крутящего момента на одно из ведущих колес, и шестипоршневые тормозные механизмы с 400-миллиметровыми дисками на передней оси и 396-миллиметровыми на задней.
Кроме того, самые мощные «шестерки» оснащены системами «старт-стоп» и рекуперации энергии при торможении, адаптивными амортизаторами, а также имеют по три режима работы для двигателя и рулевого управления Servotronic с переменным усилием. На ступицах рулевого колеса расположены две кнопки «М», функциональность каждой из которых можно настраивать независимо друг от друга.
«В базе» купе и кабриолет BMW M6 имеют полностью светодиодные фары головного света и 19-дюймовые колесные диски со спортивными покрышками размерности 265/40 на передней оси и 295/35 на задней. При заказе опциональных 20-дюймовых колес для модели также станут доступны более мощные тормозные механизмы с карбон-керамическими дисками, которые весят на 19,4 килограмма меньше стандартных тормозов.
На российском рынке новинки появятся с июня 2012 года.

Самую мощную "копейку" BMW представят в Женеве

На мартовском моторшоу в Женеве линейка автомобилей BMW M Performance расширится за счет концептуального «заряженного» хэтчбека 1-Series, получившего название M135i. Таким образом, на выставке дебютирует не только самая мощная модификация «копейки» нового поколения, но и модель с трехдверным кузовом.
Компания BMW пока не раскрывает детальную информацию о «горячем» хэтчбеке 1-Series. Представители производителя лишь уточняют, что самая мощная «копейка» получит рядный шестицилиндровый бензиновый турбодвигатель объемом три литра и «мощностью более 300 лошадиных сил», задний привод, спортивную подвеску, мощные тормозные механизмы и 18-дюймовые легкосплавные колесные диски.
Британское издание Autocar уточняет, что мотор серийного варианта «заряженной» трехдверки будет развивать 320 лошадиных сил, а в качестве опции для модели впервые станет доступна полноприводная трансмиссия xDrive. Помимо этого, передняя и задняя колея хэтчбека расширятся, дорожный просвет уменьшится, а масса автомобиля не превысит 1500 килограммов.
Ожидается, что в заднеприводном исполнении BMW M135i сможет ускоряться до «сотни» за 4,9 секунды, а до 200 километров в час за 17,3 секунды. Максимальная скорость будет ограничена на 250 километрах в час.